• Kontakt
• Před letem
• Fotogalerie
• Čím létáme
• O nás
• Úvodní strana

RÁDIO POSTUPY – VŠEOBECNÁ ČÁST

Vysílání písmen

Hláskovací abeceda ICAO se má používat vždy, je-li třeba zdůraznit písmena s výjimkou zvláštních skupin písmen, které se každodenním používáním staly nezaměnitelnými, jakou jsou QNH, QFE, typy letadel, volací značky pevných leteckých stanic apod.

Vysílání čísel

Čísla musí být vysílána tak, že se vysloví každá číslice zvlášť s výjimkou celých stovek a tisíců. Celé stovky a celé tisíce musí být vysílány tak, že se vysloví každá číslice z počtu stovek nebo tisíců, a potom podle potřeby slovo STO nebo TISÍC. Kombinace tisíců a celých stovek musí být vysílány tak, že se vysloví každá číslice z počtu tisíců a potom slovo TISÍC a počet stovek a potom slovo STO.

Čísla obsahující desetinou čárku musí být vysílána s desetinou čárkou, která se označí slovem ČÁRKA.

Pozn.: Končí-li frekvence letecké stanice na 25 kHz, celé číslo obsahuje 6 číslic. Avšak při pokynu, aby letadlo přešlo na tuto frekvenci se používá pouze prvních pěti číslic např.: frekvence 124,725 se vyslovuje jedna dva čtyři čárka sedm dva

Vysílání času

Čas se může vyjádřit jen minutami každé hodiny. Každá číslice se vyslovuje odděleně. Jeli však nebezpečí vzniku omylu, vyjádří se čas hodinami i minutami.

Vyjadřování výšek letu

Při letech v nebo nad nejnižší použitelnou letovou hladinou nebo nad převodní výškou - výškoměr je nastaven na „standart“ 1013,25 - slovem LETOVÁ HLADINA.

Při letech v převodní výšce a pod ní a při letech v nadmořské výšce 5000 ft (1500 m) a pod ní - výškoměr je nastaven na QNH (takto nastavený výškoměr indikuje výšku nad úrovní střední hladiny moře) - slovem NADMOŘSKÁ VÝŠKA, v praxi se používá anglický ekvivalent ALTITUDE.

Při letech po trati jež se provádí do 1000 ft (300 m) nad zemí - výškoměr je nastaven na QNH - slovem nad zemí, v praxi se používá anglický ekvivalent HEIGHT/GROUND.

Frazeologie pro vyjadřování polohy

• nad ………… místo
• na úrovni ………… místo
• pokračuji do nebo na ………… místo
• přes ………… místo, v praxi se též používá anglický ekvivalent via (čti vaja )
• ………… vzdálenost kilometry ………… směr od ………… místo, př. 5 kilometrů západně od Znojma
• ohlaste polohu …………
• polohu ………… ohlásím
• ohlaste očekávaný čas přeletu ………… místo
• očekávaný čas přeletu ………… udat časový údaj …………
• letiště vzletu je ………… název
• cílové letiště nebo letiště přistání nebo záložní letiště je ………… název

Frazeologie související s vyjadřováním výšek

• udržujte …………
• udržuji …………
• stoupejte …………
• stoupám …………
• klesejte …………
• klesám …………
• opouštím …………
• klesám tak, abych …………

Frazeologie související s konfliktním provozem

• UL Dynamic na 3 hodině vzdálenost 2 km oznamte provoz v dohledu
• pohybuje se pomalu/rychle
• ve stoupání
• v klesání
• v blízkosti
• přibližuje se/vzdaluje se
• v protisměru/ve stejném směru
• křižuje zleva doprava/zprava do leva
• provoz v dohledu
• provoz nevidím

Frazeologie související s aktivováním a zrušením FPL při letech z neřízených letišť a nebo ATZ

Po upuštění zóny ATZ je potřeba naladit na RDST BRNO RADAR, nebo PRAHA INFO nebo jinou frekvenci ATC která je v rádiovém dosahu a hlásit následující údaje:

• identifikaci letadla
• letiště odletu
• letiště přistání
• čas vzletu

Pilot - Brno RADAR, OK-ONP, dobrý den

FIC/ATC - OK-ONP, Brno RADAR, dobrý den, dávejte

Pilot - žádám aktivovat letový plán z Brna - Tuřan do Prahy - Ruzyně, vzlet v 12:45 (udat čas vzletu v UTC), OK-ONP.

Jestliže pilot neohlásí vzlet, nebude FPL aktivován!

Letový plán nemusí být zrušen telefonicky po přistání, jestliže pilot za letu v prostoru třídy G a E nebo v prostoru třídy D a C do 1000ft AGL oznámí na BRNO RADAR,PRAHA INFO nebo na jiné frekvenci ATC, která je v rádiovém dosahu, že ruší FPL:

Pilot - Brno RADAR, OK-ONP, ruším letový plán v 15:22

FIC/ATC - OK-ONP, Brno RADAR, letový plán zrušen v 15:22. (čas zrušení FPL v UTC), na slyšenou

Frazeologie související s využitím XPDR

• Oznamte typ odpovídače
• Odpovídač Alfa
• Odpovídač Charlie
• Odpovídač Negativ
• Nastaven kód Alfa/Charlie 7000
• Nastavte kód Alfa/Charlie 3313
• Kód Alfa/Charlie 3313 nastaven
• Identifikujte se
• Identifikuji se
• Prověřte nastavení výškoměru a potvrďte Altitude/letovou hladinu
• Výškoměr ………… Altitude/letová hladina …………
• Ověřte Altitude/letovou hladinu
• Altitude/letová hladina …………
• Potvrďte zapnutí odpovídače
• Odpovídač zapnut
• Negativ
• Odpovídač nepracuje

Krácení volacích značek

Při navazování spojení se používá vždy celá volací značka. Zkrácenou volací značku lze použít pouze po navázání spojení a za předpokladu, že nemůže dojít k omylu. Letadlo použije svou zkrácenou volací značku pouze v případě, že byla tímto způsobem oslovena pozemní stanicí.

Jakmile je spojení navázáno, lze nepřetržitě korespondovat v obou směrech bez dalšího použití volacích značek nebo volání až do ukončení spojení.

Pro zabránění možným omylům při vydávání letových povolení musí řídící letového provozu i piloti při doslovném opakování těchto povolení vždy připojit volací značku letadla, jemuž je povolení určeno.

Typy volacích značek a krácení:

1. první a nejméně poslední 2 písmena volací značky, UL první a nejméně poslední 2 písmena volací značky a obě číslice (označení výrobce nebo typu letadla může být použito místo 1.znaku volací značky): OK-HKC, Zlín OK-ONP
2. radiotelefonní označení provozovatele letadla a nejméně poslední 2 písmena volací značky: CSA OK-WAB
3. u typu volací značky “provozovatel+označení letu“ se krácení neaplikuje:
   CSA 962

Zkušební vysílání

Pilot - Tuřany Věž, OK-ONP, zkouška rádia
AFIS/ATC - OK-ONP, Tuřany Věž, slyším 5 (nebo dokonale čitelné)

Stupnice čitelnosti zkušebního vysílání:

• 1 - nečitelné
• 2 - chvílemi nečitelné
• 3 - čitelné, ale s obtížemi
• 4 - čitelné
• 5 - dokonale čitelné