Nejlevnější let cvičným proudovým letounem v ČR, již od 12.500,- KČ

zpět

Průlet CTR

Při letech VFR vstupujících do CTR z prostoru G musí pilot nejméně 3 min před vstupem do CTR navázat spojení s APP Praha (Ruzyně Radar 118,3 / Ruzyně Radar 119,0 / Praha Radar 120,525 - 127,575) / TWR Ruzyně 118,1 a předat následující údaje:

  • identifikace a/c
  • typ a/c (bez FPL)
  • vstupní bod do CTR
  • výstupní bod z CTR (při průletu CTR)
  • vypočítaný čas vstupu do CTR
  • letiště přistání (bez FPL)
  • přijatá ATIS info + QNH (v případě znalosti anglického jazyka)

Pilot - Ruzyně Radar OK-CUR-02, dobrý den.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Radar, dobrý den dávejte.

Pilot - Ultralight Dynamic bez letového plánu za VFR z Benešova na Sazenou, Echo očekávám v ..… (ETA) žádám průlet Vaším CTR, průlet nad dráhou 31, výstupní bod Charlie, informaci K přijal QNH 1022 HPa (nebo informaci ATIS nepřijal ), squawk 7000, OK-JUU 49.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Radar, pokračujte po Echo 1 (Echo-Tango), v CTR maximálně 2500 stop altitude na QNH 1022, přestavte squawk 3331.

Pilot - Pokračuji po Echo 1 (Echo- Tango), v CTR maximálně 2500 stop altitude na QNH 1022, přestavuji squawk 3331, OK-JUU 49.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Radar, radarový kontakt.

Pilot - OK-JUU 49.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Radar, proti provoz Zlín 142 na 11 hodině 5 km před Vámi.

Pilot - Provoz v dohledu, OK-JUU 49.

  • pokud provoz nevidím "provoz nevidím, (žádám vektorování ) , OK-JUU 49".

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Radar, přejděte na Ruzyně Věž 118.1, na slyšenou.

Pilot - přecházím na Ruzyně Věž 118.1, na slyšenou OK-JUU 49.

Jelikož jednotlivé stanoviště ŘLP si mezi sebou informace o letu předají, můžeme si dovolit navázání spojení pojit s krátkou informací o nás.

Pilot - Ruzyně Věž OK-JUU 49, dobrý den, pokračuji na Tango.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Věž, zahajte vyčkávání na Tango, očekávejte zdržení 10 minut.

Pilot - Vyčkávám nad Tango, OK-JUU 49.

Finále

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Věž, pokračujte na levý base leg pro dráhu 31.

Pilot - Pokračuji na levý base leg dráhy 31, OK-JUU 49.

V průběhu této fáze letu vykonáme úkony po větru.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Věž, z této polohy proveďte 360 do leva, za přistávajícím Piperem pokračujte na finále dráhy 31.

Pilot - Provádím 360 do leva, za přistávajícím Piperem pokračuji na finále 31, (provoz v dohledu), OK-JUU 49.

Pilot - Finále dráhy 31, nízký průlet, OK-JUU 49.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Věž, nízký průlet nad 31 povolen po průletu pokračujte na Alfa, maximálne 2500 stop altitude.

Pilot - Nízký průlet na 31 povolen po průletu pokračuju na Alfa, maximálne 2500 stop altitude OK-JUU 49.

Po průletu

Pozn.: Po ustabilizování letadla

Pilot - Ruzyně Věž OK-JUU 49, po průletu dráhy 31, pokračuji na Alfa.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Věž přejděte na Ruzyně Radar 118,3/ Ruzyně Radar 119,0/Praha Radar 120,525 - 127,575.

Pilot - Přecházím na Ruzyně Radar 118,3 / Ruzyně Radar 119,0 / Praha Radar 120,525 - 127,575 OK-JUU 49.

Odlet z CTR

Pilot - Ruzyně Radar OK-JUU 49, dobrý den, pokračuji na Alfa.

SŘLP - OK-JUU 49, Ruzyně Information pokračujte Alfa – Bravo - Charlie, max 2500 stop altitude.

Pilot - Pokračuji Alfa – Bravo - Charlie, max 2500 stop altitude, OK-JUU 49.

Pilot - Ruzyně Information OK-JUU 49, poloha Charlie, opouštím CTR.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Information přestavte squawk 7000 a přejděte na vlastní, na slyšenou.

Pilot - Přestavuji squawk 7000 a přecházím na vlastní, na slyšenou, OK-JUU 49.

Príkazy, které se musí opakovat vždy, se týkají:

  • dráhy v užívání
  • kurzu a rychlosti
  • hladiny
  • nastaveni výškoměru
  • nastavení odpovídače SSR

Ostatní povolení a pokyny (včetně podmínkových povolení) se musí opakovat nebo potvrdit způsobem, který jasně naznačuje, že byli přijaty a pochopeny správně. Opakování pokynů musí letadlo ukončit svojí volací značkou.

Slovo OKAMŽITĚ/IMMEDIATELY se může použit jenom v případě, když se požaduje okamžitě konat v důvodu bezpečnosti. Pilot, kterému ATC vydá pokyn se zmíněnou frází, nejdřív koná podle pokynů a až následně je potvrdí.

Přílet do CTR

Při letech VFR vstupujících do CTR z prostoru G musí pilot nejméně 3 min před vstupem do CTR navázat spojení s APP Praha (Ruzyně Radar 118,3 / Ruzyně Radar 119,0 / Praha Radar 120,525 - 127,575) / TWR Ruzyně 118,1 a předat následující údaje:

  • identifikace a/c
  • typ a/c (bez FPL)
  • vstupní bod do CTR
  • výstupní bod z CTR (při průletu CTR)
  • vypočítaný čas vstupu do CTR
  • letiště přistání (bez FPL)
  • přijatá ATIS info + QNH (v případě znalosti anglického jazyka)

Pilot - Ruzyně Radar OK-JUU 49, dobrý den.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Radar, dobrý den dávejte.

Pilot - Ultralight Dynamic bez letového plánu za VFR z Miroslavy na Ruzyně, Echo očekávám v ..… (ETA) informaci K přijal QNH 1022 (nebo informaci ATIS nepřijal ), squawk 7000, OK-JUU 49.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Radar, pokračujte po Echo 1 (Echo – Tango), v CTR maximálně 2500 stop altitude na QNH 1022, přestavte squawk 3331 a očekávejte vyčkávání na Tango pro přiblížení na dráhu 31.

Pilot - Pokračuji po Echo 1 (Echo – Tango), v CTR maximálně 2500 stop altitude, přestavuji squawk 3331 a očekávám vyčkávání na Tango pro dráhu 31, OK-JUU 49.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Radar, radarový kontakt.

Pilot - OK-JUU 49.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Radar, přejděte na Ruzyně Věž 118.1, na slyšenou.

Pilot - Přecházím na Ruzyně Věž 118.1, na slyšenou OK-JUU 49.

Pilot - Ruzyně Věž OK-JUU 49, dobrý den, pokračuji na Tango.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Věž, zahajte vyčkávání na Tango, očekávejte zdržení 10 minut.

Pilot - Vyčkávám na Tango, OK-JUU 49.

Finále

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Věž, pokračujte na levý base leg pro dráhu 31.

Pilot - Pokračuji na levý base leg dráhy 31, OK-JUU 49.

V průběhu této fáze letu vykonáme úkony po větru.

Pilot - Levý base leg dráhy 31, OK-JUU 49.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Věž, přistání na dráhu 31 povoleno, vítr klid (a přistaňte tak, aby jste uvolnil první nebo druhou doprava/doleva nebo pojezdovou R).

Pilot - Přistání na dráhu 31 povoleno (uvolnit první nebo druhou doprava/doleva nebo pojezdovou R), OK-JUU 49.

Velitel letadla, který před přistáním neobdrží od TWR instrukce pro pojíždění, uvolní RWY na provozuschopnou TWY podle vlastního výběru nebo se připomene frází „po přistání....“. Po uvolnění RWY (za čáru vyčkávacího místa) může PIC pokračovat v dalším pojíždění až po obdržení povolení od TWR. Při uvolňování RWY nesmí PIC pojíždět zpět po RWY bez předchozího povolení TWR.

Po přistání

Pilot - Ruzyně Věž OK-JUU 49, po přistání na dráze 31.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Věž, uvolněte doprava pojezdová P a přejděte na Ruzyně GROUND 121,9 na slyšenou apod.

  • nebo krátky back track povolen, uvolněte na pojezdovú R a přejděte na Ruzyně GROUND 121,9

Pilot - uvolňuji doprava pojezdová P a přecházím na Ruzyně GROUND 121,9 na slyšenou, OK-JUU 49 apod.

  • nebo krátký back track na R a přecházím na Ruzyně GROUND 121,9 na slyšenou, OK-JUU 49

Po uvolnění RWY

Pilot - Ruzyně GROUND OK-JUU 49, dobrý den, po uvolnění dráhy 31 pojezdová P.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně GROUND, pokračujte za FOLLOW ME po pojezdové P, stojánka B15.

Pilot - Za FOLLOW ME, pojezdová P, stojánka B15, OK-JUU 49.

Na stojánce

Pilot - Ruzyně GROUND OK-JUU 49, na stojánce B15, žádám ukončit spojení.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně GROUND povoleno ukončit spojení na slyšenou.

Pilot - Povoleno ukončit spojení na slyšenou, OK-JUU 49.

Odlet z CTR

Velitelé odlétávajících letadel VFR bez FPL musí navázat spojení s Ruzyně Delivery 120,05 a předat následující informace:

  • identifikace a/c
  • typ a/c (bez FPL)
  • stojánka
  • přijatá ATIS info + QNH (v případě znalosti anglického jazyka)
  • žádost o ATC povolení
  • výstupní bod z CTR (bez FPL)

Ve spojení se službou ŘLP je nutné opakovat všechna povolení s připojením identifikace a/c pro vyloučení omylů.

Letové povolení by mělo obsahovat:

  • identifikace a/c
  • destinaci
  • dráhu pro vzlet
  • zatáčku po vzletu
  • odletovou trať
  • počáteční výšku pro stoupání
  • nastavení odpovídače

Pro usnadnění řízení a snížení vyčkávání ACFT na zemi s běžícími motory se PIC VFR letadel s turbínovými motory doporučuje, aby si vyžádali povolení ke spuštění od TWR nebo pokud není stanoveno jinak. Žádost ke spuštění motorů pro odlety IFR je povinná.

Získání letového povolení

Provádí se s nahozeným motorem a s přijatou správou ATIS.

Pilot - Ruzyně Delivery OK-JUU 49, dobrý den.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Delivery, dobrý den, dávejte.

Pilot - Ultralight Dynamic stojánka B15 informaci G přijal QNH 1022 (nebo informaci ATIS nepřijal) žádám letové povolení (z Ruzyně) do Brna Tuřan, bez letového plánu za VFR, výstupní bod Echo, OK-JUU 49.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Delivery, Vaše letové povolení.

Pilot - Dávejte pro OK-JUU 49.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Delivery, čas 23, spouštění schváleno. Jste povolen z Ruzyně do Brna Tuřan po Echo 1 (Tango – Echo), po vzletu z dráhy 31 točte doleva, v CTR maximálně 2500 stop altitude na QNH 1022, nastavte squawk 3331 (pro pojíždění volejte Ruzyně Ground 121,9).

Pilot - Spouštění schváleno a jsem povolen (z Ruzyně) do Brna Tuřan po Echo 1 ( Tango – Echo ), po vzletu z dráhy 31 točit doleva, maximálně 2500 stop altitude na QNH 1022, squawk 3331 (pro pojíždění přecházím Ruzyně Ground 121,9) OK-JUU 49, na slyšenou.

Príkazy, které se musí opakovat vždy, se týkají:

  • dráhy v užívání
  • kurzu a rychlosti
  • hladiny
  • nastaveni výškoměru
  • nastavení odpovídače SSR

Ostatní povolení a pokyny (včetně podmínkových povolení) se musí opakovat nebo potvrdit způsobem, který jasně naznačuje, že byli přijaty a pochopeny správně. Opakování pokynů musí letadlo ukončit svojí volací značkou.

Slovo OKAMŽITĚ/IMMEDIATELY se může použit jenom v případě, když se požaduje okamžitě konat v důvodu bezpečnosti. Pilot, kterému ATC vydá pokyn se zmíněnou frází, nejdřív koná podle pokynů a až následně je potvrdí.

Pojíždění

DELIVERY není povinna zvlášť předávat pokyny k přechodu na kmitočet GROUND.

Pilot - Ruzyně Ground OK-JUU 49, dobrý den, stojánka B15, žádám pojíždět.

Jelikož jednotlivé stanoviště ŘLP si mezi sebou informace o letu předají, můžeme si dovolit navázání spojení spojit s žádostí o pojíždění.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Ground pojíždějte po pojezdové R, RR, L (přes dráhu XX) na vyčkávací místo dráhy 31.

Pilot - Pojíždím po pojezdové R, RR, L (přes dráhu XX) na vyčkávací místo dráhy 31, OK-JUU 49.

V průběhu pojíždění můžeme dostat i další informace k pojíždění ukončené přechodem na věž.

SŘLP - OK-JUU 49, Ruzyně Ground na RR stop, dejte přednost ATR42 pojíždějící zprava.

Pilot - Na RR stop, dávám přednost ATR42, provoz v dohledu, OK-JUU 49.

SŘLP - OK-JUU 49, Ruzyně Ground přejděte na Ruzyně Věž 118,1 na slyšenou.

Pilot - Přecházím na Ruzyně Věž 118,1 na slyšenou, OK-JUU 49.

Na vyčkávacím stanovišti

Pilot - Ruzyně Věž OK-JUU 49, dobrý den, na vyčkávacím místě dráhy 31, žádám na dráhu.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Věž, jste připraven k okamžitému vzletu?

Pilot - Jsem připraven k okamžitému vzletu, OK-JUU 49. (po vstupu na RWY provedu vzlet bez zastavení) nebo negativ, OK-JUU 49.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Věž, vstupte na dráhu 31 a vzlet povolen.

  • nebo vstupte na dráhu …. a povolen okamžitý vzlet.
  • nebo vstupte na dráhu …. a čekejte.

Pilot - Vstupuji na dráhu 31 a vzlet povolen, OK-JUU 49.

  • nebo vstupuji na dráhu …. a provádím okamžitý vzlet, OK-JUU 49.
  • nebo vstupuji na dráhu …. a čekám, OK-JUU 49.

Na RWY

Pokud jsme nedostali povolení ke vzletu už na vyčkávacím místě:

Pilot - Ruzyně Věž OK-JUU 49, připraven ke vzletu na dráze 31.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Věž, vzlet z dráhy 31 povolen, vítr 360°/ 7 kt.

  • nebo čekejte zavolám vás

Pilot - vzlet z dráhy 31 povolen, OK-JUU 49.

  • nebo čekám, OK-JUU 49.

Po vzletu

Pozn.: Po ustabilizování letadla

Pilot - Ruzyně Věž OK-JUU 49, po vzletu z dráhy 31, točím doleva na Tango.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Věž pokračujte na Tango a přejděte Ruzyně Radar 118,3/ Ruzyně Radar 119,0/Praha Radar 120,525 - 127,575

Pilot - Pokračuji na Tango a přecházím na Ruzyně Radar 118,3 / Ruzyně Radar 119,0 / Praha Radar 120,525 - 127,575 OK-JUU 49

Odlet z CTR

Pilot - Ruzyně Radar OK-JUU 49, dobrý den, pokračuji na Tango.

SŘLP - OK-JUU 49, Ruzyně Radar pokračujte Tango - Echo, max 2500 ft.

Pilot - Pokračuji Tango - Echo, max 2500 stop, OK-JUU 49.

Pilot - Ruzyně Radar OK-JUU 49, poloha Echo, opouštím CTR.

SŘLP - OK-JUU 49 Ruzyně Radar přestavte squawk 7000 a přejděte na vlastní, na slyšenou.

Pilot - Přestavuji squawk 7000 a přecházím na vlastní, na slyšenou, OK-JUU 49.

Krácení volacích značek

Při navazování spojení se používá vždy celá volací značka. Zkrácenou volací značku lze použít pouze po navázání spojení a za předpokladu, že nemůže dojít k omylu. Letadlo použije svou zkrácenou volací značku pouze v případě, že byla tímto způsobem oslovena pozemní stanicí.

Jakmile je spojení navázáno, lze nepřetržitě korespondovat v obou směrech bez dalšího použití volacích značek nebo volání až do ukončení spojení.

Pro zabránění možným omylům při vydávání letových povolení musí řídící letového provozu i piloti při doslovném opakování těchto povolení vždy připojit volací značku letadla, jemuž je povolení určeno.

Typy volacích značek a krácení:

  1. první a nejméně poslední 2 písmena volací značky (označení výrobce nebo typu letadla může být použito místo 1.znaku volací značky):
    OK-JUU-49, Dynamic 49
  2. radiotelefonní označení provozovatele letadla a nejméně poslední 2 písmena volací značky: CSA OK-WAB
  3. u typu volací značky “provozovatel+označ. letu“ se krácení neaplikuje: CSA 962