Čím létáme
Bell 206 B3 (OK-AHF)
Bell 206 je spolehlivý, bezpečný, pětimístný vrtulník poháněný turbínovým motorem. Využívaný pro aerotaxi, filmování a fotografování. Ve vzduchu vydrží 4,5 hodiny, spotřeba paliva je 90l/h. Také má vysokou setrvačnost rotoru při autorotaci.
Robinson R22 (OK-NIS,OK-VDM)
Robinson R22 je dvoumístný vrtulník, který je nejmenším certifikovaným vrtulníkem na světě. Vysoká úroveň provedení a spolehlivosti, spolu s účelností, jednoduchou údržbou a nízkými provozními náklady, z něj činí vrtulník vhodný pro soukromé i komerční využití. U R22 se spojuje moderní technologie s nejnovějšími konstrukčními prvky optimalizovanými tak, aby byla zajištěna vysoká spolehlivost, malá potřeba údržby a spotřeba paliva nižší než 34 l na hodinu letu. Díky těmto skutečnostem je R22 nejekonomičtějším vrtulníkem na světě. Od počátku výroby v roce 1979 si R22 díky široké škále využití získal celosvětovou přízeň. Je používán v oblasti sportovního i komerčního vrtulníkového létání, pro dopravu osob, pro různé druhy kontrolní činnosti (policie, kontroly vedení...), pro filmování a fotografování a často jako výcvikový vrtulník.
Robinson R44 (OK-BDH,OK-SIM,)
Robinson R44 je rychlý, velmi kvalitně provedený čtyřmístný vrtulník konstruovaný tak, aby vyhověl přísným požadavkům dnešního konkurenčního trhu. R44 nepředstavuje jen spolehlivost, snadnou údržbu a nízké pořizovací a provozní náklady jako dvoumístný R22, ale i kvalitnější provedení, větší komfort a využitelnost srovnatelnou s většími vrtulníky. Celá konstrukce R44 je optimalizována s ohledem na rychlost, spolehlivost a snadnou údržbu. Jeho čistý aerodynamický tvar umožňuje vysokou cestovní rychlost 210 km/hod. a průměrnou spotřebu paliva nižší než 67 l/hod. Uspořádání kabiny nabízí čtyři pohodlné sedačky - dvě vpředu s dvojím řízením a dvě vzadu. Prostor v kabině nezabírají ani opěrky hlavy, ani sloupky mezi předními sedačkami, což umožňuje všem cestujícím vynikající výhled. Je používán v oblasti sportovního i komerčního vrtulníkového létání, pro dopravu osob, pro různé druhy kontrolní činnosti (policie, kontroly vedení...), pro filmování a fotografování a často jako výcvikový vrtulník.
L-29 Delfín (OK-AJW)
L-29 Delfín je dvousedadlový celokovový středoplošník s příďovým podvozkem. Cvičný proudový stroj sloužil pro výcvik pilotů proudových stíhacích letadel. V dnešní době je využíván jako předváděcí letoun. Cestovní rychlost letounu je 450 km/h, maximální dolet 670 km.
Zlin Z-42M (OK-ADC)
Letoun Z-42M je určen pro základní a pokračovací letecký výcvik. Je dvoumístný, dolnokřídlý, jednomotorový, samonosný jednoplošník se šestiválcovým řadovým invertním motorem M-137AZ, s automaticky stavitelnou vrtulí V-503A. Cestovní rychlost letounu je 200 km/h.
Zlin Z-142 (OK-ONP)
Letoun Z-142 je určen pro základní a pokračovací letecký výcvik, pro nácvik a provádění akrobacie, výcvik v nočním a přístrojovém létání a provádění aerovleků. Letoun Z-142 je verzí letounu Z-42 M. Je dvoumístný, dolnokřídlý, jednomotorový, samonosný jednoplošník se šestiválcovým řadovým invertním motorem M-337AK, s hydraulicky stavitelnou vrtulí V-500 A. Cestovní rychlost letounu je 210 km/h.
Zlin Z-142C (OK-WNL)
Letoun Z-142 je určen pro létání za podmínek IFR a dále pro základní a pokračovací letecký výcvik, pro nácvik a provádění akrobacie, výcvik v nočním a přístrojovém létání a provádění aerovleků. Letoun Z-142 je verzí letounu Z-42 M. Je dvoumístný, dolnokřídlý, jednomotorový, samonosný jednoplošník se šestiválcovým řadovým invertním motorem M-337AK, s hydraulicky stavitelnou vrtulí V-500A. Cestovní rychlost letounu je 210 km/h.
Zlin Z-43 (OK-XOF)
Z-43 je jednomotorový samonosný dolnoplošník pro čtyřčlennou posádku. Kovová kostra křidla a pevných i pohyblivých ocasních ploch potažena duralem. Přední část trupu je svařena z ocelových trubek a potažena odnímatelnými laminátovými kryty, zadní část trupu duralová poloskořepina. Krycí plechy duralové. Řadový invertní motor M-337AK o výkonu 210 koní pohání kovovou dvoulistou stavitelnou vrtuli V-500A. Letoun je vybaven pevným podvozkem příďového typu s řiditelným příďovým kolem. Cestovní rychlost letounu je 200 km/h.
Commander 112 (OK-BMO)
Commander 112 je jedomotorový celokovový letoun se zatahovacím podvozkem pro čtyřčlennou posádku. Je poháněn čtyřválcovým, vzduchem chlazeným motorem Lycoming TO-360-C1A6D. Letoun je vybaven autopilotem. Je používán pro výcvik CPL(A), přístrojovému létání a kondičním letům.
L 200 Morava (OK-MAL)
Letoun L-200 je samonosný dolnokřídlý jednoplošník s uzavřenou kabinou, pro 4 cestující a pilota. Je poháněn dvěma motory M 337 o startovacím výkonu 210 k při 2750 ot/min. pro jeden motor. Motor je čtyřdobý řadový invertní šestiválec s nízkotlakým vstřikováním paliva před sací ventily a s vypínatelným kompresorem, vzduchem chlazený. Hydraulicky stavitelná dvoulistá vrtule V-410 (u verze „A“) nebo třílistá vrtule V-506 (u verze „D“).Trup je celokovové poloskořepinové konstrukce. Letoun je vybaven zasouvacím podvozkem příďového typu s řiditelným příďovým kolem. Cestovní rychlost letounu je 290 km/h.
P-220ULR Koala (OK-CUR01)
P-220 ULR je jednomotorový celokovový dolnoplošník poloskořepinové konstrukce se dvěmi sedadly vedle sebe. Pohonnou jednotku tvorí čtyřválcový čtyřtaktní motor ROTAX 912 UL. Letoun je určen zejména pro základní výcvik pilotů ULL a dále pro rekreační a turistické létání.
WT-9 Dynamic (OK-LUU03)
Dvoumístné ultralehké letadlo vyráběné firmou Aerospool spol. s r.o. na letišti v Prievidzi (Slovensko). Díky svému konstručnímu řešení a použitím nejmodernějších materiálů patří mezi nejlehčí UL letouny. Má za sebou kompletní aeroelastické testy. Jeho elegantní a dokonale aerodynamický tvar zaručuje vysokou cestovní rychlost.